# 오슬로 전기차 충전요금 2026｜Bil i Oslo 시간별 전기료·주차비 계산법

- Link: https://captainphil.kr/oslo-public-ev-charging-bil-i-oslo-price-parking-2026/
- Published: 2026-11-02T06:30:00+09:00
- Author: CaptainPhil

**오슬로에서 전기차를 충전할 때는 이제 ‘얼마나 오래 세웠는지’만 보면 안 됩니다.**
오슬로시는 2026년 10월 19일 시영 충전시설의 새 시스템을 도입하면서 충전한 시간대별
전력 현물가격을 적용하기 시작했습니다. 충전 전력량에 전기요금과 고정 가산금이 붙고,
장소와 시간에 따라 **주차비가 별도로** 부과됩니다. 한국인 렌터카 여행자에게는 앱
결제, 충전 케이블, 요금구역까지 세 가지를 함께 확인해야 하는 변화입니다.

저는 2026년 봄 노르웨이에 약 한 달간 머물면서 Volkswagen ID.3 전기 렌터카를 운전했습니다.
첫 충전 때는 앱 설치와 카드 등록이 뜻대로 되지 않아 충전을 못 했고, 나중에 Fortum
Charge & Drive 등을 활용하면서 익숙해졌습니다. 또 오슬로 도심에서 주차 표지판과 
결제 방식을 처음 접했을 때도 당황했습니다. **이번 글은 당시의 실경험과 2026년 10
월 오슬로시가 발표한 새 요금·결제 규칙을 연결한 가이드**입니다. 새로 바뀐 오슬로
시영 충전소를 제가 직접 이용했다는 뜻은 아닙니다.

## 먼저 결론｜오슬로 시영 충전소 비용은 두 부분으로 나뉩니다

**총비용 = 시간대별 충전 전력량(kWh) × [해당 시간의 현물가격 + 2026년 가산금 0.81
NOK/kWh] + 해당되는 경우 주차요금**으로 이해하면 됩니다. 충전 중 전력 단가가 바뀌면
각 시간에 사용한 전력량을 구분해 계산합니다. 실제 청구내역의 단가·세금·소수점 처리
등은 반드시 Bil i Oslo 앱의 표시금액을 확인해야 합니다.

  |  요금 요소 |  2026년 오슬로시 공식 기준 |  여행자에게 중요한 이유 |  
   |  전기 사용료 |  실제 충전 시간의 현물가격(시간별 변동) |  같은 20kWh라도 충전 시각에 따라 달라질 수 있음 |  
 |  고정 운영 가산금 |  0.81 NOK/kWh |  현물가격에 kWh당 추가 |  
 |  도심 충전면 주차료 |  요금구역 3060: 처음 5시간 12 NOK/시간, 6시간째부터 24 NOK/시간 |  전기를 써도 주차료가 붙을 수 있음 |  
 |  외곽 충전면 주차료 |  요금구역 3061: 처음 5시간 10 NOK/시간, 6시간째부터 20 NOK/시간 |  같은 전기 사용량이라도 위치에 따라 총비용 변화 |  
 |  예약 충전면 |  요금구역 3062: 별도 주차료 없음 |  자격·현장 표지 확인, 전기요금은 납부 |  
 |  요금 적용 시각 |  주차료는 월~토 09:00~20:00 중 표지판에 표시된 경우 |  그 외 시간에는 원칙적으로 전기요금만 청구 |

출처는 [오슬로시 공식 ‘전기차·하이브리드 충전’ 안내](https://www.oslo.kommune.no/gate-transport-og-parkering/parkering/lade-elbil-og-hybridbil/)
입니다. 3060·3061·3062는 **시영 충전면의 요금구역**으로, 일반 노상주차장에 적용되는
2012·2020 등의 요금구역과 혼동하면 안 됩니다.

![2026년 봄 노르웨이에서 직접 촬영한 Mer 22kW 전기차 충전기, 오슬로시 시영 충전소와는
다른 민간 충전기 참고 사진](https://captainphil.kr/wp-content/uploads/2026/09/norway-
ev-charger-mer-22kw.webp)

2026년 봄 노르웨이에서 직접 촬영한 민간 충전기입니다. **오슬로시 시영 충전시설의
사진이 아니며**, 앱과 충전기별 결제체계가 다르다는 점을 설명하기 위한 참고 이미지입니다.

## 2026년 10월 19일 무엇이 달라졌을까?｜하루 평균가에서 시간대별 가격으로

오슬로시는 2026년 10월 15일 발표에서 19일 신규 충전 시스템 전환을 안내했습니다. 
과거에는 **하루 전체의 평균 현물가격**으로 충전 전기료를 계산했지만, 새 시스템에서는**
실제 충전이 진행된 각 시간의 현물가격**을 이용합니다. 예를 들어 오후 4시와 오후 
5시의 현물가격이 다르다면 4시대에 충전된 전력과 5시대 전력에 서로 다른 가격이 적용될
수 있습니다.

시스템 전환 당일에는 오전 7시부터 정오 무렵까지 일시적인 충전 중단이 공지됐지만,**
그것은 10월 19일에 한정된 전환 작업**으로 지금 출발하는 여행자가 동일한 중단을 예정사항으로
오해해서는 안 됩니다. 당시 오슬로시는 앱의 충전기 상태를 확인하고, 중단된 충전은
사용자가 다시 시작해야 한다고 안내했습니다. 공식 발표: [2026.10.15 오슬로시 충전시스템 전환 공지](https://aktuelt.oslo.kommune.no/planlagt-ladeavbrudd-pa-kommunale-ladeplasser-19-oktober).

## 20kWh 충전하면 얼마일까?｜실제 요금이 아닌 계산 예시

현물가격은 시시각각 달라지므로 방문하기 전 ‘무조건 1kWh에 몇 크로네’라고 단정할 
수 없습니다. 대신 총비용을 계산하는 방법을 알아두면 앱 화면이 훨씬 쉽게 읽힙니다.
아래는 **20kWh를 4시간 동안 충전**했고, 충전 시간대에 현물가격이 일정하다고 가정한
예시입니다. 충전량·전력가격은 **설명을 위한 가정값**이며 실제 2026년 10월 26일의
요금이 아닙니다.

  |  가상 사례 |  전기요금 |  주차료 |  합계 |  
   |  A. 평일 낮 도심 3060 / 현물 0.50 NOK/kWh |  20 × (0.50+0.81) = 26.20 NOK |  4 × 12 = 48 NOK |  **74.20 NOK** |  
 |  B. 평일 낮 도심 3060 / 현물 1.50 NOK/kWh |  20 × (1.50+0.81) = 46.20 NOK |  4 × 12 = 48 NOK |  **94.20 NOK** |  
 |  C. 주차료가 부과되지 않는 시간대 / 현물 0.50 NOK/kWh |  20 × (0.50+0.81) = 26.20 NOK |  0 NOK |  **26.20 NOK** |

이 표에서 알 수 있듯 **전기료보다 주차료가 더 큰 지출**이 될 수도 있습니다. 다만
밤이 항상 낮보다 전력 현물가격이 저렴하다고 보장할 수는 없습니다. 같은 20kWh라도
그때그때 시간대별 전력가격을 확인해야 합니다. 또 모든 충전기에서 4시간 안에 20kWh
를 충전할 수 있는 것은 아닙니다. 차량 수용전력, 충전기 출력, 다른 차량과의 전력 
분배에 따라 실제 충전 시간이 달라집니다.

## 22kW 충전기라면 1시간에 22kWh가 들어갈까요?

충전기 이름에 22kW라고 적혀 있어도 **차량의 AC 충전 수용 능력이 11kW라면 그보다 
빠르게 충전하지 못합니다.** 오슬로 시영 충전기에는 3.6·7.2·11·22kW급이 있으며, 일부에서는
여러 차량이 동시에 충전할 때 출력을 나누는 방식도 사용합니다. 20kWh를 충전할 계획이라도
예상 소요시간을 1시간으로 단정하면 안 됩니다.

노르웨이에서 전기차를 처음 빌렸을 때 저는 충전 케이블이 보이니 충전이 당연히 될 
것이라고 생각했습니다. 그러나 실제로는 충전기의 사용 앱, 카드 등록, 차량의 충전 
규격까지 확인해야 했습니다. 처음 실패했던 과정은 [노르웨이 전기차 렌터카 첫 충전 실패와 해결 과정](https://captainphil.kr/norway-ev-rental-charging-apps/)
에서 솔직하게 정리했습니다.

## Bil i Oslo 앱은 어떤 결제를 맡을까?｜EasyPark와의 차이

**2026년 10월 현재 오슬로 시영 충전시설의 충전 결제는 Bil i Oslo 앱으로 진행합니다.**
이 앱에서 충전소 지도, 현재 전력가격, 주차 요금구역, 충전기 이용 가능 여부를 살펴볼
수 있습니다. 오슬로시 안내에 따르면 시영 충전 전기요금을 주차 정산기에 직접 납부하는
것은 현재 불가능합니다. 현금이나 카드만 챙겨 가면 해결되는 충전이 아니라는 뜻입니다.

반대로 일반 공영 주차만 이용할 때는 Bil i Oslo 외에도 다른 결제 앱이 가능한 장소가
있습니다. 하지만 **일반 주차요금 결제 방식과 시영 충전 시작 방식은 구별**해야 합니다.
오슬로에서 주차하면서 EasyPark의 요금 표시가 낯설었던 점은 [오슬로 Bil i Oslo·EasyPark 주차 실전 가이드](https://captainphil.kr/oslo-parking-bil-i-oslo-easypark-guide/)
에서 확인할 수 있습니다. 제가 직접 사용한 민간 충전망의 Fortum Charge & Drive는 
시영 충전기의 Bil i Oslo와 이름부터 다른 서비스입니다.

## 시영 충전소에서 차를 세워두기만 해도 될까요?

오슬로시는 해당 충전면에 합법적으로 서 있으려면 **전기차가 충전기와 연결돼 있고,
앱에 충전 세션이 계속 활성화돼 있어야 한다**고 안내합니다. 배터리가 가득 차서 더
이상 전력이 들어가지 않더라도 케이블이 연결되고 유효한 세션을 유지한다면 주차 가능하다는
설명도 있습니다. 다만 실제 이용할 충전소의 표지판에 별도 조건이 있다면 그 조건을
우선 확인하세요.

일반 시영 충전면의 안내와 달리, **일부 민간 사업자가 운영하는 급속·준급속 충전시설은
별도의 최대 이용시간**이 있습니다. 오슬로 전체 충전소가 모두 시간제한 없이 주차할
수 있다고 생각하면 곤란합니다. 충전하지 않으면서 케이블만 꽂아두는 것도 유효한 이용으로
단정할 수 없으니 활성 세션을 확인하세요.

## 신규 여행자는 어떻게 충전을 시작하면 좋을까?｜출발 전 체크리스트

 1. **충전 장소의 운영주체 확인:** 공영 ‘Oslo kommune’인지 민간 운영사업자인지 확인합니다.
    앱과 요금이 다를 수 있습니다.
 2. **Bil i Oslo 설치:** 시영 충전소를 이용할 예정이라면 현지 도착 전에 앱 설치와 회원가입
    절차를 살펴봅니다.
 3. **카드와 해외 통신 준비:** 해외 온라인결제가 가능한 카드를 두 장 준비하고, eSIM·
    로밍 등 데이터 연결을 확보합니다.
 4. **충전기 상태 확인:** 지도에서 빈자리·유지보수 여부를 확인하고 실제 충전기 번호가
    앱 표시와 일치하는지 봅니다.
 5. **충전 케이블 확인:** 차량과 충전기에 맞는 Type 2 케이블 등 필요한 장비가 렌터카에
    실려 있는지 확인합니다.
 6. **요금구역·시간 확인:** 3060·3061 등 현장 표지와 현재 시간에 주차료가 추가되는지
    확인합니다.
 7. **세션 활성화 확인:** 충전기를 연결하고 앱에서 충전 시작 상태와 결제 설정을 확인합니다.
 8. **종료 후 내역 저장:** 충전 전력량, 전력요금, 별도 주차료, 실제 결제내역을 확인하고
    렌터카 정산 전까지 기록을 보관합니다.

저는 노르웨이 여행에서 앱 회원가입과 카드 인증 문제를 직접 겪었고, 현지 데이터 통신이
끊기면 이런 절차를 확인하기 어렵다는 사실도 배웠습니다. 통신 준비가 불안하다면 [노르웨이 eSIM 연결 실패 경험과 대처법](https://captainphil.kr/norway-esim-galaxy-s21-ultra-troubleshooting/)
도 함께 읽어보세요.

## 렌터카 여행자의 비용 절감 전략｜‘싼 충전소’만 보지 마세요

충전 위치를 고를 때는 전기요금만 비교하지 말고 **현재 배터리 잔량, 시영 주차료, 
차량이 받아들이는 충전출력, 충전 중 실제로 할 일, 숙소와의 거리**를 함께 검토해야
합니다. 예를 들어 시내에 네 시간 머물러야 한다면 단순 충전시간보다 주차시간이 총액을
결정할 수 있습니다. 반대로 숙소에서 충전해도 되는 곳이라면 이동 전후 계획을 안정적으로
짤 수 있습니다.

저는 당시 교육장과 숙소를 오가기 위해 렌터카를 사용했지만, 오슬로 시내를 돌아다닐
때는 기차와 도보가 더 마음 편했던 날도 있었습니다. 오슬로 주차비, 톨게이트, 충전료가
모두 더해지면 값싼 렌터카의 장점이 줄어들 수 있습니다. 교통수단 선택은 [가르데르모엔–오슬로 기차·자동차 직접 비교 후기](https://captainphil.kr/gardermoen-oslo-train-vs-car/)
와 같이 읽으면 편리합니다.

## 자주 묻는 질문(FAQ)

### 오슬로의 모든 충전소가 시간별 전력가격을 쓰나요?

아닙니다. 이 글의 시간대별 현물가격·0.81 NOK 가산금 규칙은 **오슬로시가 안내하는
시영 충전시설**을 기준으로 합니다. Mer·Fortum·IONITY 등 민간 사업자의 충전료는 별도
정책을 확인해야 합니다.

### 오슬로에서 밤에 충전하면 무료인가요?

아닙니다. 해당 시영 요금구역에서 밤이나 일요일에 주차료를 내지 않는 경우가 있어도**
전기를 사용한 요금은 항상 지불**합니다. 충전 시간대의 현물가격도 변동합니다.

### Bil i Oslo 대신 EasyPark로 충전할 수 있나요?

일반 주차 결제와 충전 결제는 다릅니다. 오슬로시는 시영 충전결제를 **Bil i Oslo 앱**
으로 진행한다고 안내합니다. 민간 충전시설은 각각의 결제 수단을 확인해야 합니다.

### 22kW 충전기에서 20kWh를 충전하면 무조건 한 시간인가요?

그렇지 않습니다. 차량의 AC 충전 수용전력, 실제 충전기 출력, 충전 상황에 따라 속도가
달라집니다. 이용할 자동차와 충전기의 제원을 확인하세요.

### 충전 중 주차료가 따로 붙는 이유는 무엇인가요?

오슬로시는 전력 사용료와 도심 일부 충전면의 주차료를 서로 다른 비용으로 관리합니다.
충전 중에도 별도 주차료가 붙는 구역이 있어 **현장 표지와 Bil i Oslo 앱의 요금구역
표시**를 확인해야 합니다.

### 시영 충전소에 몇 시간까지 주차할 수 있나요?

오슬로시가 소개하는 일반 시영 충전면은 케이블 연결 및 활성 충전 세션이 유지되는 
동안 일률적인 최대 시간이 없다고 안내하지만, 일부 민간 급속·준급속 충전시설은 표지판에
정해진 이용시간이 있습니다. 모든 시설에 동일한 규칙을 적용하지 마세요.

## 마무리｜충전기보다 먼저 확인할 것은 ‘결제 방식·전력가격·주차구역’

노르웨이에서 처음 전기차를 충전하던 날 제가 실패한 이유는 배터리가 아니라 앱과 결제
준비였습니다. 오슬로시의 2026년 10월 새 시스템은 바로 그 경험을 다시 떠올리게 합니다.**
한 번 충전한다고 단가가 고정되는 것도 아니고, 충전한다고 주차료가 자동 면제되는 
것도 아닙니다.** 여행자는 충전기 운영주체와 앱, 현장 표지판을 확인한 다음 실제 충전량과
주차시간을 나눠 계산하면 됩니다.

**정보 확인일: 2026년 10월 26일.** 2026년 4~5월 노르웨이 전기 렌터카 운전·민간 충전
경험과 2026년 10월 오슬로시의 새 공식 안내를 결합한 설명입니다. 오슬로시 시영 충전
시스템 전환 후의 직접 이용 후기는 아닙니다. 본문의 요금 계산 예시는 가정값이며 실제
결제 전 앱과 현장 표지판의 최신 조건을 확인하세요.

**공식·추가 출처:** [오슬로시 전기차 충전 가격·Bil i Oslo·요금구역](https://www.oslo.kommune.no/gate-transport-og-parkering/parkering/lade-elbil-og-hybridbil/)·
[2026.10.15 새 시스템 도입 발표](https://aktuelt.oslo.kommune.no/planlagt-ladeavbrudd-pa-kommunale-ladeplasser-19-oktober)·
[오슬로시 사용량 기반 충전요금 도입 배경](https://aktuelt.oslo.kommune.no/oslo-innforer-forbruksbasert-betaling-for-elbillading)·
[노르웨이 전기차협회 충전·주차 안내](https://elbil.no/lade/lading-og-parkering-med-elbil-i-oslo/).

**_Make each second count, Captain Phil_**